Летом здесь пахнет степными травами и полным-полно клубники. Зимой в стороне от взлетно-посадочной полосы, лежит глубокий снег. На северо-западе, в шести километрах от аэродрома, возвышаясь над ним на 246 метров (а над уровнем моря на 617), хорошо просматривается Магнитная гора. На запад, к поселку Дзержинского, уходит шоссе, окруженное с двух сторон тополями. Пылит неподалеку доломитовый завод, огибает летное поле дорога на Агаповку.

Пейзаж не то, чтобы приелся - он стал привычен. Набирая высоту над своим аэродромом, спортсмены пилоты видят его изо дня в день. Впрочем, для них эта местность имеет вполне конкретное и будничное название - район полетов. Ограниченный рекой, горой и несколькими населенными пунктами, он включает в себя пилотажные зоны и те, где в закрытой шторками кабине ("Под колпаком", как говорят летчики) учатся летать по приборам, зоны групповых полетов и вынужденного покидания самолета.

Фигуры высшего пилотажа отрабатывают обычно "над точкой". Это удобно. Следя за работающим прямо над ним самолетом, руководитель полетов может тут же прокомментировать по радио тот или иной "Пасссаж", поправить в случае необходимости. К тому же максимально облегченный одноместный ЯК-55 не оборудован навигационными приборами и отлучаться далеко не может. Его стихия другая - воздушная акробатика.

Инструкторы, обучая спортсменов или принимая зачеты, испытывают шести- семикратные положительные перегрузки довольно часто. Бывает, по несколько часов в день не вылезают из кабины - такие уж у них рабочие места. Может быть, теперь, удастся понять, почему летчикам один год работы засчитывается за два (что не мешает им цепляться за свое небо). Чтобы летать, они согласны на все.

М.Кирсанова

Под крылом самолета

Вновь возродившееся, в 1997г., самолетное звено готовит пилотов спортсменов которые летают на самолетах ЯК-52. Обучение начинается зимой, с января, в учебном корпусе где расположены классы: аэродинамики, самолетовождения, метеорологии, конструкции и эксплуатации двигателя, , конструкции и эксплуатации самолета.

Классы имеют следующее оборудование:

Класс аэродинамики:

Комплекты плакатов и схем согласно тематике КУЛП, графики и схемы практической аэродинамики самолетов ЯК-52 и АН-2, схемы расположения сил при выполнении фигур пилотажа на самолете ЯК-52, схема макета кабины ЯК-52, ЯК-55, МИ-2, Л-13, В-5А.

Класс самолетовождения:

Оборудован немой картой района аэродрома радиусом 100 км., с указанием запасных аэродромов, стендом по правилам подготовки и выполнения маршрутного полета, наглядными пособиями по изучению радиотехнического и пилотажно-навигационного оборудования самолетов ЯК-52, ЯК-55 и АН-2, комплекты плакатов по изучению метеорологии, оборудование для принятия радиотелеграфной азбуки, схема-макет кабины самолета ЯК-52.

Класс конструкции самолета.

Оборудован съемными схемами воздушной, масляной, топливной систем самолета, а также комплектом плакатов и схем для изучения конструкции самолета ЯК-52, Л-13, В-35А, макет схемы уборки шасси самолета ЯК-52, схемой кабины самолета ЯК-52, крыло самолета, стабилизатор, винт, в разрезе и другие детали самолета, макет подъемника шасси, тормозной системы.

Класс конструкции двигателя.

Оборудован плакатами и схемами, необходимыми для изучения конструкции и принципа действия двигателя М-14П. Кроме того в классе имеются разрезные детали и агрегаты двигателя АИ-14Р, а также двигатель АИ-14Р разрезной в собранном виде.

Полеты начинаются в летнее время после сдачи экзаменов и прохождения предполетной и наземной подготовки, где курсанты осваивают последовательность действий пилота в различных ситуациях, которые могут возникнуть при выполнении полетов, а также действий при чрезвычайных ситуациях. Обучают курсантов пилоты-инструкторы с большим летным опытом, начальник аэроклуба Сазонов Вячеслав Валентинович и пилоты которые до аэроклуба летали кто на военно-транспортных самолетах, это командир самолетного звена Старков Евгений Владимирович, на истребителях, Чичибаби Владимир Иванович, также старейший пилот-инструктор Суханов Юрий Михайлович который обучал курсантов пошедших в большую гражданскую авиацию, сделавших там карьеру блестящих пилотов и инструкторов, как командир планерного звена Черников Анатолий Андреевич и инструктор планерист Арзамасцева Людмила Анатольевна, и вернувшихся в родной аэроклуб для передачи своих знаний молодым курсантам.

В распоряжении аэроклуба имеется 4 самолета ЯК-52 на которых курсанты отрабатывают взлет и посадку, фигуры высшего пилотажа, полет по маршруту, а также действия пилота при чрезвычайных ситуациях во время полета. А после контрольных полетов с инструктором, летают самостоятельно.

А.Арзамасцев